Elektryczne enduro to już nie przyszłość, tylko teraźniejszość.

W Electric Studio Gliwice od kilku miesięcy testujemy i serwisujemy Surrony i E Ride’y – dlatego postanowiliśmy porównać dwa modele, które budzą najwięcej emocji:
Surron Ultra Bee (18 kW) i E Ride Pro SR L3e.

Nie bazowaliśmy na danych katalogowych – sprawdziliśmy, jak te motocykle naprawdę zachowują się w realnym terenie: na asfalcie, szutrze i błocie.

 

⚙️ 1. Moc i charakter jazdy

Surron Ultra Bee HP (wersja 18 kW) to potężna maszyna, która od pierwszego metra daje wrażenie pełnej kontroli.
Silnik rozwija 18 000 W mocy ciągłej i do 21 000 W chwilowo w trybie Turbo.
Reakcja na manetkę jest natychmiastowa, ale przewidywalna – idealna do jazdy po ciasnych ścieżkach i stromych podjazdach.

E Ride Pro SR to inna filozofia: mniejsza masa (83 kg), ale większa dawka „dzikości”.
Moc chwilowa sięga nawet 25 kW, co przy tej wadze daje piorunujące przyspieszenie – sprzęt dosłownie odjeżdża spod kół.
Trzeba przyznać, że E Ride w trybie Sport potrafi postawić Cię w pionie szybciej niż zdążysz się uśmiechnąć.

🧠 Nasze wrażenia:
Ultra Bee – precyzja i kontrola,
E Ride Pro – czysty fun i adrenalina.

 

🔋 2. Zasięg w realnych warunkach

Testy przeprowadziliśmy na trasach mieszanych – od asfaltu przez szutry po podjazdy w Beskidach.
Jeździliśmy w trybach Sport i Eco, tak jak robi to większość użytkowników.

💡 Wnioski z testu:
Ultra Bee ma większą moc i bardziej zaawansowaną elektronikę, ale zużywa baterię szybciej przy agresywnej jeździe.
E Ride Pro SR dzięki lżejszej konstrukcji potrafi pojechać nieco dalej na jednym ładowaniu.
Wersja z wymienną baterią w eRide to duży plus dla osób, które robią dłuższe wyjazdy.

 

🏁 3. Prędkość maksymalna – realne pomiary GPS

Podczas testów wykonaliśmy pomiary GPS zarówno na asfalcie, jak i w terenie.

Na asfalcie E Ride jest szybszy, ale w terenie Ultra Bee nadrabia kontrolą i płynnością oddawania mocy.
Przy długich zjazdach i błotnistych sekcjach Surron trzyma trakcję stabilniej i nie gubi mocy przy obciążeniu.

 

🦾 4. Zawieszenie i prowadzenie

Oba motocykle wyposażone są w zawieszenie FASTACE, ale z różnym charakterem.

• Surron Ultra Bee: twardsze, sportowe ustawienia, świetna stabilność przy prędkościach powyżej 70 km/h.
  Sprawdza się idealnie w szybkich przelotach po szutrze i torach crossowych.

• E Ride Pro SR: bardziej miękkie i elastyczne, rewelacyjne w lesie i technicznych odcinkach.
  Przy niskich prędkościach „połyka” korzenie i kamienie lepiej niż Surron, ale przy 90 km/h zaczyna lekko pływać.

🎯 W skrócie:
Ultra Bee = stabilność i precyzja,
E Ride Pro = lekkość i zabawa.

 

⚡ 5. Elektronika i tryby jazdy

Surron Ultra Bee to czysta technologia:

• 3 tryby jazdy (Eco / Sport / Turbo)

• tryb „crawl” do wolnego toczenia

• kontrola trakcji

• bieg wsteczny

• rekuperacja energii

E Ride Pro SR ma prostszy system sterowania – reakcja na manetkę jest szybsza i bardziej agresywna,
co daje lepsze wrażenia w freeride’zie, ale wymaga więcej precyzji.

📊 Podsumowanie pomiarów:
E Ride Pro ma lepszy stosunek mocy do masy,
ale Ultra Bee daje bardziej liniową reakcję i lepsze panowanie przy dużych prędkościach.

---

🧭 7. Wybór zależy od stylu jazdy

---

🏁 Wnioski z testu Electric Studio Gliwice

Po tygodniach jazd, kilkudziesięciu cyklach ładowania i setkach kilometrów możemy powiedzieć jedno:
oba motocykle są genialne, ale służą innym riderom.

• Surron Ultra Bee (18 kW) – idealny wybór dla tych, którzy chcą mieć pełną kontrolę, lepszą elektronikę i stabilność przy dużych prędkościach.

• E Ride Pro SR – propozycja dla osób, które cenią lekkość, zwinność i czystą frajdę z jazdy.

Każdy z nich daje ogromnego banana na twarzy,
ale to Ty decydujesz, czy wolisz precyzyjnego wojownika, czy dzikiego freeridera.