Bonnell 775 MX

Bonnell 775 MX to pojazd z pogranicza dwóch światów: ma zwinność i geometrię zjazdowego roweru górskiego, a moc i moment lekkiego motocykla terenowego. Silnik centralny CYC X1 Pro daje szczytowo 6 kW i 280 Nm na korbie, a całość waży 34 kg - tyle, ile dobry rower elektryczny, nie motocykl. Dzięki temu 775 MX bez problemu wjeżdża na bagażnik samochodowy, a w terenie prowadzi się jak rower, nie jak cross.

Jeździsz na dwa sposoby. Na niskim trybie z pedałowaniem i czujnikiem momentu zachowuje się jak mocny e-MTB. Po przekręceniu manetki na wyższy tryb zamienia się w lekki e-Moto z prędkością około 60 km/h. Zawieszenie Suntour o skoku 200 mm z przodu i 170 mm z tyłu, hamulce Magura MT5 z tarczami 220/203 mm i opony Maxxis Assegai w wersji DH to komponenty z rowerów zjazdowych klasy pro.

Silnik CYC X1 Pro - 6 kW i 280 Nm

Sercem 775 MX jest silnik centralny CYC X1 Pro czwartej generacji: 6000 W mocy szczytowej i 280 Nm momentu mierzone na korbie. Przy pedałowaniu wbudowany czujnik momentu dozuje wspomaganie płynnie i proporcjonalnie do siły nacisku, więc na technicznym podjeździe nie ma szarpania. Na manetce silnik oddaje pełną moc bez pedałowania. Zębatka przednia CYC 38T narrow-wide ze stali, kuta korba 155 mm (krótsza - mniej zaczepień o kamienie) i aluminiowy bashguard 6061-T6 chronią napęd przy twardych lądowaniach.

Bateria 65V 1300 Wh - poniżej 4 godzin do pełna Pakiet CYC serii A65: 65 V, 1300 Wh, ogniwa Samsung 50S, masa około 7,6 kg. Obudowa z aluminium dobrze odprowadza ciepło, a dwuwarstwowy BMS pilnuje temperatury, prądu i cykli ładowania. Bateria jest wyjmowana - zapasowy pakiet wymieniasz w minutę i jedziesz dalej. Ładowarka CYC 5 A ładuje do pełna w niecałe 4 godziny. Realny zasięg to 20-60 km w zależności od trybu, terenu i tego, ile pedałujesz.

Wyświetlacz Intuition z wbudowanym AirTagiem Okrągły, zintegrowany z mostkiem wyświetlacz CYC Intuition pokazuje prędkość, poziom baterii, tryb jazdy i dane z napędu w czasie rzeczywistym i pozwala zmieniać ustawienia w trakcie jazdy. W środku siedzi AirTag zgodny z urządzeniami Apple - lokalizację pojazdu sprawdzisz w każdej chwili.

Aplikacja Bonnell Ride Control Aplikacja łączy się z pojazdem przez Bluetooth (iOS i Android). Każdy z fabrycznych trybów mocy ustawiasz po swojemu, osobno regulujesz poziomy wspomagania przy pedałowaniu oraz charakterystykę oddawania mocy dla czujnika momentu i manetki. Panel pokazuje prędkość, dystans, stan baterii i temperatury podzespołów.

Rama chromoly i zawieszenie Suntour

Przedni trójkąt ze stali chromowo-molibdenowej 4130 z podwójną rurą dolną i antykorozyjną powłoką ED. Tylny trójkąt z kutego aluminium 6061 z regulowanymi hakami: długość tylnego trójkąta ustawiasz na 440 lub 452 mm, a amortyzator ma dwie pozycje montażu - Comfort i Sport. Progresywna kinematyka single-pivot z dźwignią, łożyska nierdzewne z podwójnym uszczelnieniem, hak przerzutki UDH, malowanie proszkowe.

Widelec Suntour Rux 38 RC+ - 200 mm skoku Zjazdowy widelec z goleniami 38 mm i skokiem 200 mm. Tłumik RC+ ma regulację odbicia i kompresji, oś Boost 20 x 110 mm usztywnia przednie koło, a zintegrowany krótki błotnik chroni golenie i uszczelnienia przed błotem. Główka ramy tapered ZS44 / ZS56 na łożyskach uszczelnionych, rama dopuszcza widelec z podwójną półką do 615 mm.

Amortyzator Suntour Voro Coil - 170 mm z tyłu

Z tyłu pracuje sprężynowy Suntour Voro Coil w mocowaniu trunnion, rozmiar 205 x 65 mm. Niebieskie pokrętło to 5-pozycyjna regulacja kompresji niskich prędkości, czerwone - odbicie. Sprężyna jest dobrana do rozmiaru ramy (M 450 lb, L 500 lb, XL 550 lb), więc z pudełka jedzie poprawnie bez strojenia. Sprężyna zamiast powietrza daje liniową, bardziej czułą pracę na początku skoku i równe podparcie do końca.

Kokpit i siodło Kierownica Bonnell 780 mm (31,8 mm, rise 50 mm, 9 stopni) na mostku Kalloy direct-mount 44 mm. Sztyca regulowana Tranz-X 30,9 mm z aluminium 7075: skok 140-170 mm w rozmiarze M i 170-200 mm w L i XL, dźwignia Tranz-X GL 1x. Siodło Bonnell by Velo z krótkim nosem, wzmocnionymi bokami i uchwytem transportowym I-carry, dzięki któremu pojazd wygodnie podnosisz na bagażnik.

Hamulce Magura MT5 - 4 tłoczki, tarcze 220 / 203 mm Hydrauliczne Magura MT5 z czterema tłoczkami i pływającymi tarczami MDR-P: 220 mm z przodu i 203 mm z tyłu. Taki układ dobrze trzyma temperaturę na długich zjazdach przy masie 34 kg plus kierowca. Dźwignie dwupalcowe z aluminium mają konstrukcję flip-flop - fabrycznie hamulce są ustawione po motocyklowemu (przedni z prawej), ale można je przełożyć na układ rowerowy.

Manetka Lekkie Pacemaker Pełnoobrotowa manetka Lekkie Pacemaker z miękkim, gumowym chwytem lock-on. Plastikowy korek na końcu chroni mechanizm przy upadku, a niski profil daje pewny chwyt w rękawicach. Po drugiej stronie chwyt Lekkie w tym samym kompozycie.

Jedno przełożenie, cztery zębatki do wyboru Napęd jest jednobiegowy: zębatka tylna 24T ze stali hartowanej, łańcuch KMC e1 z antykorozyjną powłoką EPT, napinacz CNC Bonnell na mocowaniu UDH i regulowana prowadnica z rolką. Mniejsza zębatka to wyższa prędkość maksymalna, większa - więcej momentu na stromych i technicznych podjazdach. Przy stałym przełożeniu dobór zębatki do typowego terenu ma znaczenie.

Koła i opony

Układ mullet: 29 cali z przodu i 27,5 cala z tyłu. Obręcze Alexrims EMC 30 wzmacniane pod e-bike, 30 mm szerokości wewnętrznej, tubeless-ready, 36 szprych. Tylna piasta Bonnell ze sprzęgłem sprag (12 x 148 mm Boost) z symetrycznymi kołnierzami i grubszymi szprychami 13G, przednia Alexrims 20 x 110 mm Boost. Opony Maxxis Assegai 2,5 cala w karkasie DH z mieszanką MaxxGrip z przodu i z tyłu, w tylnym kole fabrycznie zamontowana wkładka Tannus Armour chroniąca obręcz i dętkę przed przebiciem.

Rozmiary i geometria

Trzy rozmiary ramy. Reach 455 mm (M), 478 mm (L) i 505 mm (XL) - krótsza rama jest zwinniejsza na ciasnych ścieżkach, dłuższa stabilniejsza przy dużych prędkościach. Wszystkie wymiary w milimetrach.

Specyfikacja techniczna

Specyfikacja według karty producenta; producent zastrzega możliwość zmian bez uprzedzenia. Zdjęcia poglądowe.